照亮黑夜的眼睛：越野车灯光改装注意事项（上）

来自 Carol July 20th, 2021 190 浏览次数

决定辅助灯效果的三大要素：功率、尺寸和镀膜质量

这几个并不用区分什么先后顺序，“因”不同，“果”就不同。在同类光源和镀膜的前提下，功率是决定亮度的先决条件，但是功率并不是可以无限增加的，这是因为大灯在车上属于耗电比较多的配置，当年的改装大灯功率普遍是 100-130w 一颗，四颗就是四五百瓦的功率了。而汽车发电机的功率、电线的粗细和继电器的导电能力是有限的，所以不能无节制的靠功率来提升亮度。

另外一个其实亮度增加过度也没有意义，比如在日光强度下你开一万个辅助灯也没用，因为太阳光的强度和亮度已经到了你眼睛饱和度了，增加再多个射灯都没有意义。国内大部分地区空气中的浮尘都比较多，过亮的辅助灯会带来非常严重的衍射反光，辅助灯射出去造成的光柱会严重干扰你的观察效果，造成你可能更看不清路况。

辅助灯镀膜的重要性和区别

决定辅助灯亮度的除了灯光反光碗的直径大小和发光体特性-功率外，还有灯面镀膜的材质也是非常重要的一环；镀铬、镀铝或者镀别的什么东西，它的反射效率都是不同的，因此同样尺寸的大灯照射效果可能完全不同，另外镀膜的质量也直接决定了大灯的使用效果和寿命。

质量不好的镀膜很容易变黑，这会导致大灯的反射效率较低，照射效果下降，而变黑的镀膜会导致下一轮的恶性循环，直至镀膜最后剥离、脱落，这种情况在以前很多粗制滥造的国产辅助灯中司空见惯。

色温的区别和影响

色温是什么？学过数码摄影基础的人都会非常清楚，也明白色温对于拍片的重要性；但辅助灯色温的作用和摄影是完全两码事，但是正确的汽车大灯色温也是同样重要的。

简单点谈辅助灯色温的选择，就是尽量考虑4300-5000k左右的，如果不是这个范围，那么无论色温高低，都容易产生“染色效应”；比如6000k灯光发白偏蓝色，这种灯光在遇到别的色温灯光时，比如偏黄的路灯，你的灯光颜色会被“染”变色，从而失去应有的照明效果，同时高色温在野外遇到尘土飞扬的环境时，灯光照射到灰尘很容易造成强反射从而影响视线和观测效果。

如果是色温低，比如前些年非常流行的黄金眼（大概3000k 色温），那么它所照射的所有物体颜色都会变成3000k，而这个色温并不是日光色温，亦即我们能够分辨物体“真彩”的色温——这会严重降低物体的可辨识度，因为被照射物体已经被“染色”了，看到时间稍长你就很容易看不清楚物体的形状和特性，还会加速眼疲劳的过程。

所以关于辅助灯色温的选择，一定要注意以上这两点，它们通常都会在不经意间造成很多问题，从而有可能影响行车安全，因此一定要多加注意。

视线和距离：你的辨识能力

你在夜间到底能看清多远这很重要，照的太远的辅助灯大多数情况下对你而言根本没有意义，因为你根本分不清楚那是什么；比如两百米之外你根本不可能在高速移动的时候分辨出障碍物，尤其是附着在地平线上的物体——比如一块砖头，而这些小东西对你来说往往后果又非常严重。

另外大量的交通设施路牌、其它障碍物和道路弯道也会影响你的有效可视距离；因此在黑暗中行车，尤其是非道路行车，无论辅助灯有多亮，把速度控制在自己的能力范围内都是最重要的。

大部分人的眼睛分辨率在夜间无论有多强的光线辅助，因为夜幕的虹吸和隧道效益（酒后驾车会非常明显），再加上更重要的是灯光照射与阳光不同；阳光的照射面积覆盖整个地球的大致截面，虽然也有顺光、逆光，但是总体来说是漫射光线。

一个物体的周边都会有光线反射，而灯光则完全不同，它只能从一个角度照射，因此在照射到物体后，它所反射回来的只能是物体对着灯光的那一面，而没有被照射到的背面和侧面则于正面有着非常大的光比，这个光比往往会改变它的真相，这对于人眼的判断往往会有相当大的误导。

还有另外一点更重要，就是这个被灯光反射回来的“物体轮廓”并不是真彩（这个可能大家不容易理解，你对比下同一个物体在白天阳光下的区别，它的颜色辨识度、物体轮廓清晰度都会有明显差距）；在这种情况下，人眼的辨识能力会大大降低。

灯具的基本选择与安装要点

力途公司受邀参加LET'S TANK联盟展会

归档

分类

WELCOME TO OUR BLOG

照亮黑夜的眼睛：越野车灯光改装注意事项（上）